1.客运专线 大于250KM/H

设计时速 弯道半径 最小弯道半径 困难地段最小曲线半径

350KM/H 7000-9000 5500 4800

(资料图片仅供参考)

300KM/H 5500-7000 4800

2.国铁Ⅰ级

其中国铁Ⅰ级的标准列举如下：

设计时速 弯道半径 最小弯道半径 困难地段最小曲线半径

200KM/H 4500-7000 3500 2800

（含200KM/H以上）

160KM/H 2500-5000 2000 1600

140KM/H 2000-4000 1600 1200

120KM/H 1600-3000 1200 800

3.国铁Ⅱ级

其中国铁Ⅱ级的标准列举如下：

设计时速 弯道半径 最小弯道半径 困难地段最小曲线半径

120KM/H 1600-3000 1200 800

100KM/H 1200-2500 800 600

80KM/H 800-2000 600 500

坡度的话客运专线最大在千分之30-33左右，毕竟动车组动力分散，爬坡能力好。普通铁路为千分之33，这么大的坡度主要出现在宝成铁路宝鸡-广元段，列车上山要3台机车一起牵引，上山容易下山难，下山时也要3台机车联合制动，否则列车没有制动速度过快极易出轨。现在修铁路部分大坡度会尽量限制在千分之18到20以内，大部分路段要限制在千分之10之内。

本文到此讲解完毕了，希望对大家有帮助。