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长沙晚报掌上长沙5月20日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 田鹏）5月20日，随着6号主墩墩身最后一模混凝土浇筑完成，益常高速扩容关键控制性工程——资水特大桥主墩施工全部超出设计最高洪水位，标志着省内首座渐变段连续钢构桥梁的深水群桩基础、大型钢围堰承台、墩身等工序，全部实现“出水”，全面进入主桥上部结构施工阶段。

G5513益阳至常德高速公路扩容工程，路线起于长益高速扩容线笔架山互通，终于二广高速芦获山互通，路线全长93.5公里，设置9处互通式立交，主线采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度34米，设计时速120公里。

20日实现下部结构全部“出水”的资水特大桥，主跨布置为“64+102+196+102+64”米渐变跨连续钢构，为湖南省内桥梁设计施工中首次应用这一结构，项目由湖南路桥建设集团有限责任公司承建。

湖南路桥项目负责人介绍，资水特大桥6号、7号主墩位于资江深水河道，采用整幅圆型深水低桩承台，钢围堰直径达34米，高度超过30米，围堰施工最大抽水深度达30米，创下省内桥梁建设圆型承台施工之最，也是目前在建的最大跨径预应力混凝土连续钢构，施工难度非常大。

自2022年9月开工以来，湖南路桥建设集团益常扩容二标项目部发扬“路桥湘军”敢打硬仗、能打胜仗的优良传统，克服钢围堰下沉、深水基础施工、防洪度汛等一系列风险和困难，科学调度、精心组织，坚持安全质量环保进度同抓并举、齐心合力，优质高效完成主墩桩基、承台、墩身全部节点，顺利实现在今年主汛期来临前主墩“出水”目标，为后续桥梁上部构造施工奠定了坚实基础。

益常高速扩容工程路线位于湖南省“一带两廊”区域发展战略格局中的“长益常张”经济走廊的核心地带，是长株潭通往张家界、吉首两地的重要高速通道，也是环洞庭经济圈高速公路网的重要组成部分。该项目的建设，对贯彻落实党中央加快西部大开发战略，保持长沙至重庆的西部大通道良好通行条件，加强西部与东中部及内陆省份的经贸往来具有十分重要的意义。